Schlagwort-Archive: Bayreuth Hbf

Wiederauferstehung im Westen 1946-1959: Mit Schnell- oder Eilzug von Nürnberg an den Bodensee

Von Markus Egger Link zur Vorgeschichte: Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935-1944 Erstaunlich schnell nach dem Krieg und vollkommenen Zusammenbruch 1945 erscheinen zumindest im westlichen Deutschland wieder die ersten Nachfolger der langjährigen Verbindungen Berlin-Lindau bzw. Breslau-Dresden-Lindau im Fahrplan. 1946 findet sich … Weiterlesen

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Von D 92 Berlin-Lindau (1935) zu D 392 Krakau-Lindau (1944)

Von Markus Egger Links zu den bisherigen teilen der Serie: Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935 wurde unser D 92/91 erstmals abschnittsweise elektrisch befördert, als zum Sommerfahrplan die Elektrifizierung Nürnberg-Augsburg in Betrieb ging. Zuständig für die Zugförderung in diesem Abschnitt waren … Weiterlesen

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D-Zug Berlin-Lindau in den 20ern und frühen 30ern

Von Markus Egger Nachdem mit Ausbruch des 1.Weltkrieges die erste Blütephase des durchgehenden Schnellzuges Berlin-Lindau abrupt zu Ende gegangen war, war auch in den ersten Nachkriegsjahren zunächst kein Platz für die Wiederauferstehung. Noch im Sommer 1921 verkehrten erst wieder zwei … Weiterlesen

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E 1880: Mit dem VT24 an den Gestaden des Main entlang

Von Markus Egger In den Jahren 1965 und 1966 erhielt das Bw Nürnberg ab Werk von MAN 9 Triebwagenzüge der Baureihe VT24.6. Mit diesen Fahrzeugen sollte der Bezirks- und Nahverkehr auf den langen, nicht elektrifizierten Hauptstrecken in Unter- und Oberfranken … Weiterlesen

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E 554/553 bzw E 554/555: Ein Eilzug zur Anbindung Oberfrankens an München. Teil 1: 1948-1957

Von Markus Egger Während auf vielen Bahnstrecken nach dem 2.Weltkrieg zunächst Schritt für Schritt die alten Vorkriegsrelationen wieder aufgenommen wurden war diese Strategie für die Hauptstrecken im Zulauf auf die Zonengrenze zur sowjetischen Besatzungszone nicht möglich. Der Verkehr über diese … Weiterlesen

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E 590/589 Bad Kissingen-München 1949-1969

Von Markus Egger Die vor dem zweiten Weltkrieg mit dem E 170/169 Leipzig-München und dem E 390/389 Eisenach-München angebotenen Direktverbindungen aus Mitteldeutschland nach München hatten nach 1945 keine Zukunft, da der Zugverkehr über die sowjetisch-amerikanische Zonengrenze mehrere Jahre komplett zum … Weiterlesen

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