Schlagwort-Archive: Hanau Hbf

D 629/628: Der Nachfolger von D 48/47 (ca. 1971-1981)

Von Markus Egger Link zum Vorgänger D 48/47 bzw. D 348/347 in den 1960ern Im Zuge der diversen durch die Einführung der elektronischen Platzreservierung vorgenommenen Zugnummernumstellungen erhielt unser Zug um 1970 die neue Nummer D 629/628. Der Fahrplan änderte sich … Weiterlesen

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D 48/47 bzw D 348/347 in den 1960er-Jahren

Von Markus Egger Link zur Vorgeschichte von D 48/47 in der Nachkriegszeit Für den Sommer 1960 stellte DSO-User „railroadwilli“ einen Zugbildungsplan für den D 48 zur Verfügung. Ab Norddeich läuft an der Spitze die Gruppe die ab Münster weiter Richtung … Weiterlesen

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D 48/47: Einer der ersten Züge mit Schlafwagen nach München (Teil 3: 1946-1957)

Von Markus Egger Link zu Teil 2 D 48/47 war wohl einer der wichtigsten nationalen Schnellzüge in Süddeutschland, weshalb er so lange wie möglich im 2. Weltkrieg im Fahrplan blieb, aber auch schnellstmöglich nach dem Krieg zumindest auf Teilstrecken wieder … Weiterlesen

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D 48/47: Einer der ersten Züge mit Schlafwagen nach München (Teil 2: 1927-1945)

Von Markus Egger Link zu Teil 1 (1905-1922) Mitte der 1920er-Jahre erfuhr unser D 48/47 eine deutliche Aufwertung – er wurde bis Dortmund Hbf verlängert und erfüllte nun zwei Aufgaben: Einerseits war er Nachtzug Frankfurt-München, andererseits Tagesrandverbindung Dortmund-Frankfurt. Interessant ist … Weiterlesen

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D 48/47: Einer der ersten Züge mit Schlafwagen nach München (Teil 1: 1905-1922)

Von Markus Egger Am 1. Oktober 1873 verkehrte erstmals in Deutschland ein Schlafwagen. Betrieben wurde dieser von der im selben Jahr in Belgien von Georges Nagelmackers gegründeten Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL). Bedient wurde zunächst die Relation Berlin-Oostende. 1880 richtete … Weiterlesen

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Von Holland nach Wien: D 68/67 ca. 1927-1945

Von Markus Egger Im Artikel zum Holland-Wien-Express ab den 1950er-Jahren ist es ja schon angeklungen, die Verkehrsrelation Holland-Wien hatte auch vor und währned dem 2. Weltkrieg schon ihre Direktverbindung über Nacht. Keimzelle dieses Verkehrs ist ein Schnellzug in Tagesrandlage von … Weiterlesen

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Der Holland-Wien-Express: Teil 3 – 1983-1991 (Schluss)

Von Markus Egger 1983 wurde der „Holland-Wien-Express“ neu aufgestellt. Durch eine veränderte Fahrlage war so eine effektivere Betriebsabwicklung möglich. Die Abfahrt in Amsterdam rutschte zweieinhalb Stunden nach hinten, die Ankunft etwa eine Stunde nach vorne, somit war in Amsterdam nun … Weiterlesen

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