Schlagwort-Archive: Roth

Mal wieder von Berlin an den Bodensee: Letztes Aufbäumen 1988-1991

Von Markus Egger Links zu den bisherigen Teilen: Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935-1944 1946-1959 1962-1977 1977-1982 1982-1988 Zum Sommerfahrplan 1988 erlebte unsere Zugverbindung die letzte ganz große Umgestaltung, übrig blieben danach eigentlich mehr in Einzelverbindungen integrierte Teile der früheren Direktverbindung, … Weiterlesen

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Von Lichtenfels an den Genfer See: Neue Blüte als D 762/763 1982-1988

Von Markus Egger Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935-1944 1946-1959 1962-1977 1977-1982 1982 erlebte unser Zugpaar nochmals einen Neustart – es wurde nach Lichtenfels rückverlängert und erhielt auch wieder für Urlaubsfahrten und Tagesausflüge eine freundlichere, weil mehr am Tagesrand gelegene Fahrlage. … Weiterlesen

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Von Nürnberg an den Bodensee: Turbulente Jahre von 1977-1982

Von Markus Egger Link zur Vorgeschichte: Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935-1944 1946-1959 1962-1977 Ab 1977 beginnt für unseren Zug von Nürnberg an den Bodensee eine mehrjährige turbulente Phase von Rationalisierungen und vermeintlichen Optimierungen. Fast zu jeder Fahrplanperiode ergeben sich größere … Weiterlesen

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Wiederauferstehung im Westen 1946-1959: Mit Schnell- oder Eilzug von Nürnberg an den Bodensee

Von Markus Egger Link zur Vorgeschichte: Ca. 1892-1911 1911-1914 1921-1934 1935-1944 Erstaunlich schnell nach dem Krieg und vollkommenen Zusammenbruch 1945 erscheinen zumindest im westlichen Deutschland wieder die ersten Nachfolger der langjährigen Verbindungen Berlin-Lindau bzw. Breslau-Dresden-Lindau im Fahrplan. 1946 findet sich … Weiterlesen

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D 70/69 Berlin-Lindau und Kurswagen Dresden-Lindau 1911-1914

Von Markus Egger Von den lange Jahre bewährten Kurswagen Berlin-Lindau und Dresden-Lindau blühte in den Jahren vor dem 1.Weltkrieg insbesondere der Berliner Ast auf, hier war spätestens ab 1911 ein eigener saisonierter D 70/69 mit Schlafwagen Berlin-Lindau unterwegs. Dieser Zug … Weiterlesen

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Die Nachfolger von E 554/555 von 1975-1979

Von Markus Egger Durch die Reform von 1975 haben sich die beiden Züge unseres Zugpaares sehr weit auseinandergelebt. Der Morgendliche E 2781 war ein schneller, fernverkehrsartiger Städteeilzug, der nachmittägliche E 3008 war ein Berufsverkehrseilzug mit deutlich mehr Zwischenhalten und komplexeren … Weiterlesen

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Die Nachfolger von E 554/555 von 1960-1975

Von Markus Egger Link zu E 554/555 bis 1957 Der zum Städteeilzug Nürnberg-München degradierte E 554/555 erlebte von 1957 bis 1962 kaum Änderungen. Südwärts konnte E 554 bei gleichbleibenden Halten um etwa 20 Minuten durch die erhöhten Streckengecshwindigkeiten beschleunigt werden. … Weiterlesen

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