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D 70/69 Berlin-Lindau und Kurswagen Dresden-Lindau 1911-1914

Von Markus Egger Von den lange Jahre bewährten Kurswagen Berlin-Lindau und Dresden-Lindau blühte in den Jahren vor dem 1.Weltkrieg insbesondere der Berliner Ast auf, hier war spätestens ab 1911 ein eigener saisonierter D 70/69 mit Schlafwagen Berlin-Lindau unterwegs. Dieser Zug … Weiterlesen

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Mit dem Kurswagen aus Berlin und Sachsen an den Bayerischen Bodensee: ca. 1892-1911

Von Markus Egger Irgendwann im späten 19.Jahrhundert begann eine Eisenbahntradition die mit vielen Wandlungen und Wirrungen fast 100 Jahre Geschichte auf Schienen (und in Fahrplänene…) mitschreiben würde. Damals (sicher kann ich bis jetzt nur sagen: nach 1870, aber vor 1892) … Weiterlesen

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FD/D 149/150: Der erste Interzonenzug von München nach Berlin

Von Markus Egger Am 19.4.1945 kam der sowieso schon kaum noch durchführbare Zugverkehr auf der Frankenwaldbahn mit dem Einmarsch der amerikanischen Truppen in dieser Gegend vollständig zum Erliegen. Ab 17.5.1945 gab es einen provisorischen Inselbetrieb Probstzella – Förtschendorf, ab Juli … Weiterlesen

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Von Berlin auf den Brenner: D 150/149

Von Markus Egger Vor dem Aufkommen des Flugverkehrs hatte der Eisenbahnverkehr in Europa auch die Aufgabe Langstrecken durch den halben Kontinent zu ermöglichen. So verkehrten 1935 alleine drei tägliche Kurswagenverbindungen Berlin-Rom. Auch der innerdeutsche Reiseverkehr auf langen Strecken über Nacht … Weiterlesen

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Aus der Mitte Deutschlands nach München: E170/169 1927-1945

Von Markus Egger Der Tagesfernverkehr über die Frankenwaldbahn war in den 1920er Jahren noch sehr gering. Neben einem FD-Paar als schnelle Tagesverbindung verkehrten 1927 nur noch eine zweite etwas langsamere Tagesverbindung Berlin-München (als D 40/39) sowie der E 170/169 Leipzig-München … Weiterlesen

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